X

Allt vi har skrivit om transporter

De transporter som sker, vare sig det är transport av varor eller personer, bidrar till stora utsläpp av både växthusgaser och andra miljöförstörande ämnen. De varor som vi köper har, beroende på vara, transporterats över olika avstånd för att nå en butik nära oss.

Vad gäller persontransporter så är det lätt att förorda kollektivtrafik före privatbilism. Om du ska resa från Göteborg till Stockholm så är det tåget som gäller, ifall du vill göra det på ett miljövänligt sätt. Detsamma gäller jobbpendlingen. På Sveriges vägar rullar bilarna runt med 1,1 personer per bil i medel, vilket är enastående ineffektivt.

Elbussen börjar köra i Göteborg

Elbussen börjar köra i Göteborg

Den 15 juni kommer Electricity, den nya elbusslinjen 55 i Göteborg, invigas. Tysta avgasfria bussar som laddas med förnybar el och har en hållplats inomhus och en helt ny hållplats som designats för att vara så tyst som möjligt. Mycket som talar för en hållbar och attraktiv kollektivtrafik.

Läs mer »

Kom igen GT – lär er räkna…

Uppdatering 2014-09-23: Tydligen missade GT även att läsa rätt, Västlänken beräknas minska utsläppen med 40 000 ton CO2 per år, inte 4000 som det står i GT:s artikel. Det betyder att Västlänken betalar igen sig på sex år... Det lämnar 54 år till att spara in CO2 från trafiken, relativt om Västlänken inte byggs.

---

Idag slår GT på sin stora trumma och hävdar att Västlänken (tågtunneln under Göteborg som ingår i Västsvenska paketet) kommer ha negativ miljönytta. För det första, GT, ni ställde er utanför Way Out West för för två år sedan och delade ut kött eftersom ni ansåg att det var fel att genomföra en mer miljövänlig, vegetarisk, festival. Hela er tidning har negativ miljönytta.

Så till saken. GT skriver

Västlänken kommer leda till ökade utsläpp

och baserar det på

Enligt Trafikverkets beräkningar ska Västlänken varje år mellan 2030 och 2090 leda till 4 000 ton mindre utsläpp i biltrafiken. [...]
Enligt en klimatkalkyl för Västlänken som kom så sent som förra året slår Trafikverket fast att projektets genomförande kommer att leda till koldioxidutsläpp på över 241 000 ton - betydligt mer än vad som kan tas igen under en 60-årsperiod.

GT, 4000 ton * 60 år blir totalt 240 000 ton. Dvs byggnationen kommer leda till utsläpp på 1000 ton mer än vad som kommer sparas in under en 60-årsperiod. Det är inte "betydligt mer", det ligger till och med inom felmarginalen. Västlänken har dessutom en teknisk livslängd på 120 år, så det betyder att den kommer spara in CO2 från trafiken i 120 år (även om vi förhoppningsvis har lämnat bränslen som släpper ut CO2 långt bakom oss vid det laget). Det är dessutom värt att notera att Citytunneln i Malmö överträffade resandeförväntningarna och fick ett större resande med tåg efter färdigställandet än vad som projekterades för. Det är också något som säkerligen kommer inträffa med Västlänken, vilket innebär att utsläppen från byggnationen kommer tjänas in snabbare än 60 år.

Utöver det missar GT frågan om vilka alternativ som finns. Ska vi låta bli att göra någonting, ja då kanske det släpps ut 1000 ton mindre på 60 år. Om alternativet är att bygga någonting annat, vad som helst, så kommer även det leda till ökade utsläpp i sitt byggskede. Om detta alternativet dessutom är någonting annat än järnväg så kommer det även leda till ökade utsläpp under sin användningsfas, dvs betydligt mycket mer än 1000 ton under 60 år.

Som en jämförelse så motsvarar 1000 ton ungefär vad 100 normalsvenskar släpper ut under ett år (om man inkluderar utsläpp utanför landet pga importerade varor osv). Eller två normalsvenskar under 60 år om man fortsätter i samma nivå som idag.

Pressmeddelande: Ekologistas stödjer nätverket “JA till trängselskatt”

Pressmeddelande: Ekologistas stödjer nätverket “JA till trängselskatt”

Den 14 september är det val. Vid sidan av riksdags-, landstings-/region-, samt kommunval kommer det också ske några kommunala folkomröstningar runt om i landet. En av dessa folkomröstningar handlar om trängselskatten i Göteborg.
Ekologistas meddelar nu att vi stödjer nätverket “JA till trängselskatt” som verkar för ett JA i folkomröstningen i september.

Läs mer »